Tartalomjegyzék:

A beszélt szó: Trek 2011-es hegyikerékpárjai
A beszélt szó: Trek 2011-es hegyikerékpárjai
Anonim

2011-re a Trek gyakorlatilag a teljes hegyikerékpár-vonalat átvette, és ahelyett, hogy új modelleket mutatna be, finomította a meglévő platformokat. A súlyok könnyebbek, a kezelhetőség merevebb, a felfüggesztés pontosabban hangolt. Júliusban a cég 2011-es kínálatának csúcsát kínálta a francia-svájci határ mentén fekvő Chatel síüdülővárosban.

A Trek számos új technológiát mutat be termékcsaládjában. Az OCLV Mountain nevű új szén-dioxid-eljárás, amely a vállalat állítása szerint 25 százalékkal erősebb, mint a hagyományos szén, és így jobban bírja a terepen való közlekedést, megjelenik a nyomvonalas, all-mountain és freeride kerékpárjaiban. Ezt a tartósságot tovább erősíti a Trek’s Carbon Armor, a karbon kerékpárok alsó csövein található gumírozott alátét, amely megvédi a sziklák ütésétől. (A Trek szerint a karbon mountain bike kerékpárokra vonatkozó garanciális igények 80 százalékát az alsó csőben keletkezett sérülések teszik ki.)

A Trek ABP kialakítása is finomodik, amely a hátsó tengely kiesésére helyezi a felfüggesztést, hogy jobb felfüggesztési teljesítményt biztosítson fékezés közben. A Trek azt állítja, hogy a meglévő ABP már 30 százalékkal merevebb volt, mint a szokásos kiesők (ami jobb kezelési pontosságot jelent). Az új kialakítás, az ABP Convert nevű opció lehetővé teszi az ügyfelek számára, hogy a normál hátsó gyorskioldóról 12 mm-es átmenő tengelyre váltsanak, amely a Trek állítása szerint 40 százalékkal merevebb, mint a szabványos rendszerek.

A Trek kora őszi bevezetést tervez tiszta terepmotorjaihoz, a Top Fuelhez és a 9.9 hardtailhez. Szóval ezekről később. De íme, hogyan zajlanak a finomítások a sorozat többi részén, valamint a Chatel környéki tesztutak első benyomásai.

Üzemanyag EX

A Trek népszerű Fuel EX öthüvelykes trail kerékpárja a csúcskategóriás 9.9-es modellben már teljes karbon vázzal rendelkezik. A 2010-es modell alumínium lánctartóit karbonra cserélték, ami 100 grammal (3,5 unciával) csökkentette a váz tömegét. A Trek azt állítja, hogy a teljes Fuel EX 9.9 súlya a 22 font tartományba esik, még az OCLV Mountain karbon, a Carbon Armor és az ABP Convert kiesései mellett is.

Kép
Kép

Hat órát töltöttem az új EX-en Chatelben, toltam vele hosszú emelkedőkön és sziklás, technikás ereszkedéseken. Mindig is a Fuel EX rajongója voltam. A kezelhetőség számomra tökéletesen egyensúlyban van a stabil és a fürge között. És a hátsó felfüggesztés teljesítménye, különösen a Trek szabadalmaztatott, kétkamrás DRCV Fox lengéscsillapítójával (lásd alább), a legjobb, amit öt hüvelykes kerékpáron tapasztaltam.

A 2011-es modell mindezt megtartja, de könnyebb csomagolásban. Talán egy egymás melletti összehasonlításban észrevehetem az ABP Convert kiesései miatti kezelési növekedést. De természetesen nem rontják a kezelést. Még azokon az ereszkedéseken is, amelyek valószínűleg több mint öt hüvelyknyi utazást igényeltek, a hátsó kerék kiszámíthatóan követett, és lehetővé tette, hogy ragaszkodjak a vonalaimhoz.

A Fuel EX 9.9 teljes SRAM XX csoportfékekkel és hajtáslánccal, valamint egyedi hangolású Fox 32 F-Series Fit RLC villával érkezik. A felső kategóriás 9,9-es javasolt kiskereskedelmi ára 7880 USD. A sorozat többi részének ára nincs meghatározva, amely magában foglalja a 9,8-ast és az új 9,7-et is, mindkettő teljesen karbon, kivéve az alumínium lánctartókat és az alumíniumvázas modelleket. egészen az EX 5-ig, ami valószínűleg 2000 dollár alatt lesz.

Jogorvoslat

Az olyan környezetben, mint a Chatel, amely hosszú, sziklás egypályás emelkedőket, felvonós lejtést és mesterséges kerékpárparki funkciókat kínál, a Remedy a Trek kínálatának legjobb egykerékpáros tegezének bizonyult. A csúcskategóriás Remedy 9.9 hat hüvelyk haladást tesz lehetővé, elöl és hátul is, de 26 font súlyú összeállításban, amely az ABP felfüggesztés kialakításával és a DRCV lengéscsillapítással kombinálva remek volt az órákon át tartó emelkedőkön.

Kép
Kép

2011-re a Remedy 9.9 új karbon üléstartókat (a lánctartók alumínium marad), Carbon Armort, ABP Convert és egyedi hangolású Fox villát kap. Ebben az esetben azonban a villa egy TALAS Fit RLC, amely négy, öt és hat hüvelykes fokozatban állítható löketet kínál. A Fuel EX-hez hasonlóan a Remedy DRCV hátsó lengéscsillapítóval is rendelkezik, amely a Trek megoldása az öt és hat hüvelykes utazási tartomány agresszív trail kerékpárjainak igényeire. Az olyan kis kamrás lengéscsillapítók, mint a terepmotorkerékpároké, nem bírják a nagy ütéseket, míg a freeride és downhill kerékpárok nagykamrás lengéscsillapítói rémálom, ha pedálozásról van szó.

Kép
Kép

A Trek Fox-szal kifejlesztett DRCV kialakítása egy kis kezdeti kamrával rendelkezik, amely kezeli a felfüggesztési igényeket a pedálozás és a kisebb ütések során. 50 százalékos kompressziónál a lengéscsillapító alja egy szelephez ütközik, amely megnyitja a levegő áramlását egy második kamrába, amely hatékonyan létrehoz egy nagy térfogatú légkamrát a nagy ütések lenyelésére. A hirdetés szerint működik. Mind a Fuel EX, mind pedig a Remedy esetében a hátsó felfüggesztés szinte feneketlen érzést ad, de pedálozás közben soha nem érződik fogyatékosság.

A Remedy 9.9 teljes SRAM XX csoporttal és egy Crank Brothers Joplin állítható nyeregcsővel érkezik (az új Remedy váz integrált kábelelvezetéssel rendelkezik a Joplin távirányítóhoz). A javasolt kiskereskedelmi ára 8 400 dollár lesz. A Fuel EX-hez hasonlóan az árazás nincs beállítva a teljes terméksorra. De a Remedy 9.8 ugyanazzal a vázzal, de valamivel olcsóbb alkatrészekkel rendelkezik, míg a 9.7 alumínium hátsó háromszöggel és további ármegtakarítással rendelkezik. Az alumíniumvázas opciók egészen a Remedy 7-ig terjednek, ami valószínűleg a 2000 dolláros tartományba esik.

Karcolás

Az agresszív, all-mountain Scratch vonal két részre oszlik 2011-re. A meglévő, 6,5 hüvelykes utazóplatform ezentúl Scratch Air nevet kap, és Fox RP23 légrugóval érkezik, míg a Scratch ugyanezt a vázat egy Fox tekercs lengéscsillapító és robusztusabb alkatrészspecifikáció a gravitáció-specifikusabb hét hüvelykes utazókerékpárhoz (gondoljunk csak a kerékpárparkolókra és a székliftekre). A Scratch Air 9 ára 5 040 dollár, a Scratch 9 pedig 5 780 dollár lesz.

Ajánlott: