Ne becsülje alá az e-kerékpárok egészségügyi előnyeit
Ne becsülje alá az e-kerékpárok egészségügyi előnyeit
Anonim

A szabadtéri kerékpározás kognitív és pszichológiai hatásait vizsgáló tanulmány azonos eredményeket mutat a normál kerékpárok és az elektromos kerékpárok esetében

Az egyik kedvenc kerékpáros vitám a Zapruder-stílusú videóelemzéssel kiegészített pletyka volt, miszerint Fabian Cancellara egy rejtett villanymotort használt a kerékpárjában, hogy győzelmet arasson a 2010-es Flandriai Túrán. Manapság a kerékpáros hatóságok mobil röntgen- és hőképalkotást alkalmaznak a kerékpárok átvizsgálására a nagyobb versenyeken, tavaly pedig egy francia amatőr versenyzőt 60 óra közmunkára ítéltek, miután elkapták „mechanikus dopping miatt”. De a versenyzésen kívül az elektromos kerékpároknak is van egy sokkal pozitívabb oldaluk, egy új tanulmány emlékeztet.

A brit Reading és Oxford Brookes egyetem kutatói által készített tanulmány az 50 év feletti felnőttek kognitív funkcióit és pszichológiai jólétét vizsgálja. A komor igazság az, hogy a kognitív funkciók hajlamosak hanyatlódni, ahogy öregszünk, és ez gyakran összefügg. a jólét csökkenésével. De a biztató figyelmeztetés az, hogy ezek a hanyatlások sokkal kevésbé elkerülhetetlenek, mint gondoltuk, és két egyszerű taktika is felveheti a harcot ellenük: az aktivitás és a kilépés.

A PLoS ONE-ban a kutatók egy tanulmányról számolnak be, amely mindkét taktikát együttesen alkalmazta. Ahelyett, hogy a testmozgást tanulmányozták volna a labor elbátortalanító környezetében, önkénteseiket kerékpárral küldték ki a világba. 100, 50 és 83 év közötti alany közül 36 kapott normál kerékpárt, 38 kapott Raleigh Motus elektromos kerékpárt, 26 pedig a nem kerékpáros kontrollcsoportba tartozott. A vizsgálat kezdetekor senkinek nem volt szokása biciklizni, és arra kérték őket, hogy hetente háromszor, önállóan, legalább 30 percet biciklizzenek nyolc héten keresztül. A vizsgálat előtt és után egy sor kognitív tesztet és pszichológiai kérdőívet töltöttek ki.

A fő hipotézis az volt, hogy ez a viszonylag szerény mennyiségű kerékpározás elegendő a kognitív funkciók, különösen a végrehajtó funkcióként ismert részhalmaz, amely lehetővé teszi a feladatok tervezését, szervezését és elvégzését, fokozásához. Az eredmények általában alátámasztották ezt a hipotézist, bár a hatás nem volt olyan erős és egyenletes, mint várták. A végrehajtó funkciók több tesztje során mindkét kerékpáros csoport szignifikáns javulást tapasztalt a kontrollcsoporthoz képest. Ez a korábbi kutatások alapján nem nagy megrázkódtatás, de jó látni, hogy még az olyan enyhe dolog is, mint a saját tempójában, hetente néhányszor fél órát tészta kerékpáron, mérhető hatást fejt ki.

Az érdekes fordulat a normál és az e-bike csoportok összehasonlításában jött be. A kutatók azt feltételezték, hogy a hagyományos kerékpáros csoport éri el a legnagyobb hatást, mert nekik keményebben kell dolgozniuk. Az e-bike-ok öt motorbeállítással rendelkeztek, a turbótól a kikapcsoltig. Az alanyok végül idejük 26 százalékát turbóval, 7 százalékát sporttal, 24 százalékát túrával, 28 százalékát eco-val, 15 százalékát pedig kikapcsolt motorral töltötték. Így rengeteg segítséget kaptak utak során. Talán ennek következtében az e-motorosok valamivel több időt töltöttek a nyeregben: átlagosan heti 2,39 órát, míg a normál motorosok 2,07 órát.

A várakozásokkal ellentétben azonban az eredmények alig vagy egyáltalán nem mutattak különbséget a két kerékpáros csoport között. Itt van például a Stroop Task nevű kognitív teszt egyik eredménymérője, amely a nem kívánt reakciók gátlásának képességét méri (a végrehajtó funkció egyik aldomainje):

ebikes; Elektronikus kerékpárok; kerékpározás; fitnesz; tudomány; tanulmányok
ebikes; Elektronikus kerékpárok; kerékpározás; fitnesz; tudomány; tanulmányok

A kontroll nagyjából állandó maradt, míg mindkét kerékpáros csoport javulást mutatott (jelen esetben alacsonyabb számot a beavatkozás után). Összességében az e-bike tantárgyak pont olyan jó eredményeket értek el, mint a hagyományos kerékpárosok, sőt egyes esetekben (például az egyik jóléti mérőszám) még jobban is. A fenébe, lehet, hogy Cancellara csak jól akarta érezni magát.

Ezeknek az eredményeknek a látszólagos következtetése az lehet, hogy a biciklizés során végzett tényleges fizikai gyakorlat kevésbé fontos kognitív egészsége szempontjából, mint az, hogy az ajtón kívül kerüljön a gazdag szabadtéri környezetbe. Ennek a következtetésnek a levonásával azonban óvatos lennék. Egyrészt itt olyan alacsony volt az edzésadag, hogy lehet, hogy egyáltalán nem volt nagy hatása. A korábbi szakirodalom alapján ésszerűen feltételezhető, hogy ha többet vagy gyorsabban bicikliztek volna, akkor több edzésspecifikus előnyt tapasztalhat. Vannak még finomabb lehetőségek is, mint például az, hogy az e-biciklizés első elsajátítása olyan kognitív kihívást jelentett, amely arra kényszerítette a versenyzőket, hogy jobban használják az agyukat, mint azokat, akik egy ismerősebb gépen pedáloztak.

Ennek ellenére az e-bike-ok váratlanul jó teljesítménye elgondolkodtató. A tanulmány egy nagyobb, Cycle Boom nevű projekt része volt, amelynek célja volt „megérteni a kerékpározást az idősebb lakosság körében, és azt, hogy ez hogyan befolyásolja a függetlenséget, az egészséget és a jólétet”. Néhány megjegyzés, amelyet a kutatók kaptak a tanulmány után, megjegyezték, hogy az e-bicikli birtoklása önbizalmat adott az alanyoknak, hogy egy kicsit szélesebb körben is felfedezhessenek anélkül, hogy aggódnának, vajon haza tudnak-e jutni.

Ezek nem apró részletek – mert az idős embereket a kerékpározástól (vagy más módon aktív tevékenységtől) gátló akadályok leküzdése sokkal jelentősebb, mint az egyik gyakorlattípus hatékonyságának marginális különbségei a másikhoz képest. Néhány évvel ezelőtt, amikor apám térdprotézisre várt, megpróbáltam rávenni, hogy fontolja meg az e-biciklit, mivel fájdalmasnak találta biciklizni a dombos környékét. Nem ragadta meg az ötlet, és őszintén szólva megértettem a nézőpontját. Valahogy csalásnak tűnt. De ha most ezeket az eredményeket nézem, azt kívánom, bárcsak keményebben nyomtam volna.

Ajánlott: