A Viathon a Walmart új csúcskategóriás kerékpármárkája
A Viathon a Walmart új csúcskategóriás kerékpármárkája
Anonim

A nagydobozos kiskereskedő három új karbontúrával próbálja kiszolgálni a kerékpározás szerelmeseit. Az emberek megveszik őket?

Új kerékpármárkák jönnek-mennek, de ritka, hogy valaki akkora feltűnést kelt a debütálásával, mint a Viathon, egy új, közvetlenül a fogyasztóknak szánt sátor, amely ezen a héten indult. Vajon a Viathon kínált valami merész új technológiát, lehengerlő értéket vagy egy ellenállhatatlan márkatörténetet? Nem: bár az általa kínált kerékpárok jó minőségűek és versenyképes árúak, a Viathon bejegyzése az oka annak, hogy ki áll mögötte: a Walmart.

Ezt a kis információt egyébként nem találja meg a Viathon honlapján. Úgy tűnik, a hírt először egy Pinkbike történetben említették. Az írónő, Sarah Moore a Walmartnál bejegyzett név védjegyének keresésekor találta meg az összefüggést.

Ennek ellenére a Viathon egyre nagyobb sajtóorgánumot kap, számos kerékpározásrajongó és szabadtéri oldalon található történetekkel. És minden egyes cikk, beleértve ezt is, a Walmart tulajdonjogára összpontosít. A Viathon képviselője elmondta, hogy a Walmart egyszerűen azt akarta, hogy a történet inkább a kerékpárokról szóljon, mint a mögöttük álló cégről. Na, erről ennyit.

A Walmart két örököse, Tom és Steuart Walton maguk is rendkívül lelkes versenyzők, akik olyan kerékpáros cégekbe fektettek be, mint az Allied Cycle Works és a Rapha, és ők irányították azokat az útépítési támogatásokat, amelyek segítettek a Walmart otthoni bázisát, az arkansasi Bentonville-t világszínvonalúvá alakítani. hegyi kerékpározási célpont. De a Viathon egy Walmart vállalati projekt, nem Walton projekt, amelynek célja a Walmart jelenlegi kerékpárkínálatának a speciális piacra való kiterjesztése.

Feltételezem, hogy a világ legnagyobb kiskereskedőjével való kapcsolat nélkül a Viathon közel sem kapna ekkora figyelmet. Egy másik új, közvetlenül a fogyasztóknak szánt márka, a Remot szintén jóval kisebb felhajtással indult ezen a héten, annak ellenére, hogy az American Bicycle Group tulajdonában van, amely a Litespeed és a Quintana Roo csúcskategóriás márkák holdingtársasága.

A Remothoz hasonlóan a Viathon is három kínálattal debütál: egy-egy váz közúti, kavicsos és hegyi kivitelben, három szintű építőkészlettel. A kerékpárok… jól néznek ki. Az összes váz szénszálas, a murvás és közúti modellek pedig szilárdan illeszkednek a jelenlegi formatervezési trendekhez, amelyek olyan tulajdonságokat részesítenek előnyben, mint a tárcsafékek és a szélesebb abroncsok hasmagassága. A teljes kivitelezés 2 300 dollártól kezdődik, a kavicsos modellek ára 3 500 dollár, az országúti és hegyi kerékpárok esetében pedig körülbelül 6 000 dollár. Az alkatrészkészletek minőségi alkatrészeket tartalmaznak olyan prémium beszállítóktól, mint a Fizik, Hed és Zipp, és az árazás számos márkával versenyképes. A kerékpárok heteken belül megrendelhetők.

De egy kicsit tanácstalan vagyok, hogy a mountain bike egy cross-country hardtail 29er, egy olyan stílusú kerékpár, ami jelenleg eléggé kiment a divatból. Ráadásul a Viathon grafikája kissé unalmas, véleményem szerint az árazás nem annyira agresszív, hogy egyértelműen jobb, mint a már ismert Canyon vagy Giant (vagy a Remot) motorjainál, és a termékmarketing eddig kíméletesnek tűnik. addig a pontig, hogy ez pro forma. Ennek egy része a modern kerékpár-rajongó üzletág homogenitásának a függvénye. Szinte minden karbonváz Ázsiából származik, és a különböző márkák gyakran ugyanazokkal a nagy gyártókkal szerződnek alvállalkozásba. Amikor mindenki egy 3 500 dolláros Shimano Ultegra tárcsás karbon kavicsos kerékpárt árul, túlméretezett fejcsővel, aszimmetrikus hátsó háromszöggel és abroncshézagokkal, kicsit nehéz kitűnni a tömegből még akkor is, ha valódi különbségek vannak.

Egyelőre a Viathon nem mond sokat arról, hogy mitől mások a kerékpárjai, és nem is mesél sokat a márka történetéről. A vázak tervezése és tervezése Kevin Quannal, egy régi tervezővel együttműködve készült, aki olyan jól ismert márkák jól ismert kerékpárjaiért felel, mint a Cervelo, Parlee és Pivot. De Quan az egyetlen személy, akit megemlítenek a „legjobb kerékpáripari veteránokból álló, több évtizedes kollektív tapasztalattal rendelkező csapatban”. Az egyetlen másik igazi arc a Viathon mögött Zach Spinhirne-Martin márkamenedzser, aki kilenc évet töltött a Competitive Cyclist online kiskereskedőnél, mielőtt csatlakozott a Walmarthoz, mint annak kerékpárkategória menedzsere. Mindketten jól képzett kerékpáripari veteránok, de ez nem egy olyan lebilincselő alapítótörténet, mint például az Alliedé. És gyanítom, hogy a Viathon nem egy mélytechnológiai sztorira támaszkodik kerékpárjai piacra dobásakor, ennek egyszerű oka van: úgy tűnik, hogy a vázak nem kínálnak egyértelmű innovációt a tervezésben vagy az anyagokban.

Egyes kerékpárosok rendkívül márkahűek, hajlandóak prémiumot fizetni azért, mert büszkék olyan örökség márkákra, mint a Bianchi vagy a Pinarello. Mások mindenekelőtt az innovációra törekednek, és szívesen kipróbálnák a Trust Performance vagy a Yeti legújabb felfüggesztési technológiáját. Megint mások egyszerűen mindent megtesznek, hogy a marketingbeszédet rendezzék, hogy a teljesítmény-érték számítást elvégezzék a legjobb eszközről az úton vagy az erdőben. Jelenleg a Viathon a spektrum értékvégén ül, más házimárkák mellett, mint a Scattante vagy a most bezárt Foundry: tökéletesen rendben van, de nem különösebben lenyűgöző.

A Viathon azt állítja, hogy át akarja hidalni a Walmart jelenlegi alacsony árú kínálatát a kerékpár-rajongó üzletággal. Ez szép cél, de ne áltassuk magunkat: 2300 dollár egyszerre sok pénz, és nem is érezhetően olcsóbb, mint számos más márka által kínált ár. És bár a kerékpárokat a Walmart webhelyén valamikor eladhatják, szó sincs bolti értékesítésről, ami szélesebb közönség elé állítaná a kerékpárokat. Fontos megjegyezni azt is, hogy mi nem szerepel a jelenlegi kínálatban: női kerékpárok, segédmotorkerékpárok és e-bike-ok. Önmagában a Viathon szerényen érdekes, lelkes márkának tűnik számomra, néhány szilárd, értékorientált kerékpárral, amelyek iparági szabványos kialakítással és technológiával rendelkeznek. Ez nem fogja megkülönböztetni egy erősen versengő piacon, és nem hozza el a csúcstechnológiát az emberek új piacára.

A Walmart link érdekessége nélkül nem is írnék a Viathonról. Más közvetlen fogyasztói márkák, például a Canyon pedig nagy előnyt jelent a Viathonon a hírnév tekintetében. Ez egy kihívás. Jay Townley iparági elemző szerint a Walmartnak minden bizonnyal megvannak az erőforrásai, hogy ezt leküzdje, ha úgy dönt, és olyan hatókörrel rendelkezik, mint néhány más vállalat – a Walmart több kerékpárt ad el Észak-Amerikában, mint bármely más kiskereskedő. Most megvan a csúcsa a csúcskategóriás piacon, és lehetősége van megmutatni, hogy képes minőségi cuccokat készíteni. De ha a Viathonnak lesz valódi hatása, akkor az új kerékpárok következő készlete lesz a legfontosabb.

Ajánlott: