Kiválthatja autóját egy 2500 dolláros elektromos kerékpár?
Kiválthatja autóját egy 2500 dolláros elektromos kerékpár?
Anonim

Kipróbáltam a Gazelle Medeo elektromos cirkálót, hogy megtudjam, hány gallon benzint spórolt meg a napi ingázás során.

Valamivel több mint 18 mérföldre lakom Santa Fe-i irodámtól, és 1345 láb magasságban alul. Körülbelül 20 percet vesz igénybe az út, de jó másfél órára van szükségem, amikor országúti kerékpáron vagyok. Nincs annyi időm a legtöbb reggelen, hogy rászánjak magam, és nincs lelki erőm ahhoz, hogy spandexet vegyek fel egy ilyen lassú, őrlő szenvedésfesztiválra.

De az ingázás tökéletesnek tűnt egy olyan e-bicikli számára, mint a Gazelle Medeo T9 HMB-a Class 1 pedál-asszisztens gép, ami azt jelenti, hogy a végsebessége 20 mérföld/óra, és nincs gázpedál, így a pedálozáson keresztül kap erőt. 400 wattórás akkumulátor található szépen a nyereg mögött, és négy üzemmód (eco, tour, sport és turbó) felel meg a teljesítménynek. A legalacsonyabb, az eco nagyon enyhe hátszélnek tűnik, míg a turbó néhány pedálnyomással eléri a maximális óránkénti 20 mérföldes sebességet. Az üzemmódtól és a tereptől függően azt tapasztaltam, hogy a Medeo 35 és 110 mérföld közötti hatótávolsággal rendelkezik teljes feltöltéssel. A Medeo valamivel több, mint 49 font.

Kép
Kép

Májusban elhatároztam, hogy ezt az e-ingázást végigcsinálom, és eldöntöm, hogy hatékonyan helyettesítheti-e az autómat. Hány vezetési utat kímélne meg? Mennyi gázt lehetne megtakarítani?

Azért választottam a Medeót, mert az egyik legjobb e-bike értéket kínálja. Jól megépített és robusztus, erős Bosch motorral, és 2500 dollárért az e-bike árkategóriában a legalacsonyabb áron van – igen, még mindig drága, különösen a hagyományos kerékpárokhoz képest, bár nem az autókhoz képest. vagy az összes pénzt, amit olyan kiegészítő autószükségletekre költünk, mint a benzin és a biztosítás. A Medeo alapvetően úgy néz ki és úgy közlekedik, mint egy szép cirkáló; átléptető kerettel, függőleges helyzettel, felnifékekkel és alumínium felépítéssel rendelkezik. Motor nélkül jóval 500 dollár alatt lehet kapni egy megfelelő kerékpárt. De nem fogsz találni egy tisztességes e-bike-ot – és ez alatt olyan e-bike-ot értek, amely okosan integrált akkumulátorral van felszerelve, nem pedig véletlenül a vázra rögzítve – kevesebb mint két G-ért.

Ha ez a 2500 dolláros kerékpár megakadályozza, hogy autót kelljen birtokolnia, akkor a magas árcédula ügye le van zárva. Ha csak hetente néhány autós utazást akadályoz meg, a matematika homályosabbá válik. De még mindig spórol a gázon, és a fosszilis tüzelőanyag-nyelő járművének elhasználódásán. Kiszámoltam, hogy egy oda-vissza út a Medeóval körülbelül 1,5 gallon benzint takarít meg a 2012-es Subaru Outback-emben – körülbelül 4,50 dollárt a jelenlegi új-mexikói gázárak mellett. Ebben az ütemben több mint 550-szer kellene átmennem a Medeón, hogy megtérüljön. (Nyilván ez a szám a felére csökkenne, ha a benzin ára megduplázódik. Az is csökkenne, ha kevésbé takarékos járművel, például a Toyota Tacomámmal vezetnék.)

Én is nyugaton élek, ahol vidéken korlátozott a tömegközlekedés, és a hétvégék gyakran 100 mérföldre visznek el otthonról. Más szóval, még nem tartok azon a ponton, hogy az autómat e-biciklire cserélhessem, így pusztán a benzinmegtakarítás miatt nehéz lenne igazolni egy 2500 dolláros kerékpárt. De mi a helyzet az egészségügyi és az általános mentális jólét előnyeivel?

Az első reggelen a Medeóval hamar rájöttem, hogy hangos kacagást tesz lehetővé: nyomja meg a „plusz” gombot, hogy a kerékpárt a legerősebb, turbó üzemmódba kapcsolja, és hűvös 19,7 mérföldes sebességgel zoomol fel a hegyekre. óra (üsd le a 20-at, és azonnal érzed, hogy a kormányzó átveszi az irányítást és lelassít). Úgy éreztem magam, mint egy Tour de France versenyző, komoly hátszéllel a hátamban, amikor elkezdtem a hosszú mászást Santa Fe-be. Örömteli élmény, és attól tartok, hogy tönkreteszi az országúti kerékpározást. Itt van, hogy soha többé ne csússzon fel egy mászást!

A sebesség nem tartott sokáig (a motor turbóban tartása egy 300 láb magas dombon gyorsan megtizedeli a kerékpár hatótávolságát), de azt tapasztaltam, hogy még így is kényelmesen cirkálhatok Tour módban körülbelül 15 mérföld per órás sebességgel – még mindig gyorsabban, mint amit én megtehetném a nem motorizált országúti kerékpáromon. Mire felértem az utolsó dombra a városba, már tíz mérföldes hatótávom volt turbóval és egy nagyon masszív 40-es eco-val, rengeteg töltésem volt, hogy hazajussak, ami az egész út lejtmenete volt. Az út a munkába alig több mint egy órát vett igénybe. A visszaút még gyorsabb volt, mivel szinte végig tengerparton mentem. Megjegyzés: egy 50 kilós cirkáló úgy ereszkedik le, mint egy fakó brontosaurus.

A Medeo a szíve egy cirkáló: a legjobb, ha városi utcákon repül, és nagy teljesítményű motorjával üti meg az autókat a zöld lámpáknál. Élvezi a sima kerékpárutakat. Útközben, sebességnél kezdtem észrevenni a cruiser-problémákat - a gumik lötyögését, a pozicionálás hosszú időn keresztül kényelmetlenné válik, egyszerűen nem tud kanyarodni. És az út a munkába még így is több mint egy órát vett igénybe (körülbelül háromszor hosszabb ideig, mintha autóval vinném).

Szóval mit tanultam, miután egy hétig meglovagoltam a 36 mérföldet és 2690 láb magasságot a Medeón? Ez természetesen sokkal élvezetesebbé tette a munkába való mászást. Azt mondanám, hogy a jövőben hetente egyszer-kétszer meglovagolnám a dolgot (amit a szokásos országúti kerékpáromon nem tudok elkötelezni). A Medeo körülbelül 7,5 gallon benzint, azaz 22 dollárt spórolt meg öt nap alatt. Nem rossz, de nem is meglepő. Ilyen ütemben 113 hetet kellene utaznom vele, hogy kiegyenlítsem a költségeket.

Ha egy ilyen e-bike vásárlását tervezi hosszú ingázáshoz, azt javaslom, váltson egy versenyesebb modellre; valami olyasmi, mint az Év Gear of the Year-díjas Orbea, teljesen ideális lenne. Ez az a kerékpár, amit megvennék, ha 6800 dollár heverne, ami – legyünk igazak – több, mint amennyit egy használt Civic vezetne. De ez a használt Civic kiszorítja a károsanyag-kibocsátást, és nem tesz semmit a mentális egészségedért, szóval ez van.

A Medeo másik nyilvánvaló hátránya a súly. Ne feledje, majdnem 50 fontnál jön be. Ez rendkívül nehézkessé és szinte lehetetlenné teszi egynél több lépcsőfok feljutását. Ez a pénz nagy előnye: fizessen 6800 dollárt az Orbeáért, és kap egy biciklit, amelyet a legtöbben szállíthatunk, 25,6 fontért.

Vegyen egyet? Ha rövidebb ingázása van egy városon keresztül (tíz mérföldnél kevesebbet mondok), és úgy gondolja, hogy az esetek 80 százalékában ezen utazik, akkor ez egy egyszerű igennek tűnik számomra.

Ajánlott: