Kerékpárosbarát repülőterekre van szükségünk
Kerékpárosbarát repülőterekre van szükségünk
Anonim

A repülőútra való lovaglás az önelégültség legnagyobbika

Az élet nagy része frusztráló és kiszámíthatatlan lehet. A hírek? Lehangoló. Munkád? Lélekszorító. A bankszámlád? Végtelenül ingadozó és örökké vágyó.

Teljesen természetes, hogy ilyen szűnni nem akaró bizonytalansággal szemben sokan a kerékpárunk felé fordulunk. A kerékpár talán a leghatékonyabb és legmegbízhatóbb gép, amelyet valaha készítettek a jó közérzet és a sikerélmény megteremtésére. Lehet, hogy reggel impotensnek érzi magát*, és a hiábavalóság és a kétségbeesés csapdájába esik, de mire eléri az első mászást, már a képzeletbeli maillot à pois virtuális dicsőségében sütkérezhet.

Természetesen nem mindig indulhatsz el egy nagyszerű utazáson, ami azt jelenti, hogy kulcsfontosságú, hogy a kerékpározással kapcsolatos elégedettség érzését beépítsd a mindennapi életedbe. Megszerezheti, ha lovagol a munkahelyére, vagy kerékpárral viszi el a gyerekeket az iskolába, vagy ha otthon hagyja az autót, és a BJ-ket a kerékpárján futja. A közelmúltban azonban felfedeztem a legjobb érzést abban, hogy jól érezze magát, ha gyakorlatias módon használ kerékpárt: lovagolni a repülőtérre.

Miközben az amerikaiak egyre jobban érzik magukat a kerékpárral, mint közlekedési eszközzel, még mindig sok olyan utazás van, amelyre a kerékpározás meg sem fordulhat. A repülés elkapása valószínűleg egy-, vagy ha mégis eszedbe jut, akkor automatikusan elutasítod a kerékpárt, mint túl komolytalan, túl szeszélyes és túl veszélyes egy ilyen komoly vállalkozáshoz. Ebben az értelemben a repülőtérre menni olyan, mintha kórházba mennénk szülni: a bicikli egyszerűen nem tartozik a kanonikus lehetőségek közé, pedig az igazság az, hogy megfelelő körülmények között teljesen életképes.

Még én is, mint elhivatott kerékpáros, aki rendszeresen hordja a csomagokat és a gyerekeket a hegyen és a völgyön, egészen a közelmúltig, amikor egy LaGuardiából induló járatra készültem, eszembe sem jutott, hogy biciklivel menjek a repülőtérre. Mint minden kényszeres Strava-függő ember, aki egy középkorú versenyválság gyötrelmében van, azon kaptam magam, hogy azon siránkozom, hogy aznap nem lesz időm egy körre. Egyik tranzitlehetőségem sem tetszett különösebben, ezek a drága Uberek, amelyek sok időt vesznek igénybe a forgalomban, vagy egy olcsó metró- és buszozás, amely sok időt vesz igénybe a forgalomban ülve. Aztán rám ütött:

Miért nem megy ingyen a repülőtérre?

Valóban miért nem? Egyedül utaztam. Nyár volt, vagyis nem kellett sok ruhát pakolnom. Hétköznap volt, ami azt jelenti, hogy a nagy forgalmat tekintve nem tart sokáig az otthonomból LaGuardiába utazni, mint autóval vagy busszal. A legfontosabb, hogy bevigyek. Így hát bedobtam néhány ruhát egy hátizsákba, becsúsztattam a laptopomat és néhány tartozékot egy táskába, és elmentem.

Bár nem vagyok kerékpáros csomagoló, úgy gondolom, hogy ők is ugyanolyan önelégülten érzik magukat, mint én, amikor 20 mérföldes utazásom során az összes utazási szükségletemet rendesen a kerékpáromra és a személyemre rögzítve. A 2nd Avenue kerékpárúton átlovagolva Manhattanen az ingázók és a kézbesítők között tudtam, hogy az én úti célom teljesen egyedi, mint az övék. Ahogy átkeltem az East Riveren az 59. utcai hídon keresztül, egy olyan küszöbön álló kaland érzésében gyönyörködtem, ami teljesen aránytalan volt ahhoz képest, hogy Queensbe látogatok. Körülbelül másfél órában jártam az utamban, amikor a gépek izgalmasan alacsonyan kezdtek repülni a fejem fölött, és két óra körül már átkeltem a Grand Central Parkway-n, és számtalan sárga taxival és fekete TLC-vel együtt értem be a tényleges repülőtérre.

Jelenleg a LaGuardia repülőtér alapvetően egy óriási építkezés, és bár voltak táblák, amelyek a kerékpárútra irányítottak, ez az útvonal lényegében eltűnt a lánckerítések és narancssárga barikádok zűrzavarában. Megpróbáltam körbejárni ezt az építményt a kerékpárparkoló után kutatva, és a taxisofőrök közé kerültem, akik pozíciót kerestek az érkezési területen, amitől Manhattan belvárosában való utazás olyan érzés volt, mint egy kellemes pörgés a Central Parkban. Végül a telefonomnak és egy rettenthetetlen utazó weboldalának köszönhetően megtaláltam a kerékpártárolókat. Innen már csak egy rövid séta volt a terminálig, és perceken belül egy repülőtéri bárban ültem, és élveztem a nagyon megérdemelt sörömet.

Talán egy kicsit különlegesebbnek éreztem magam, mint kellett volna. Míg viszonylag kevés utazó megy a repülőtérre, ez egyre gyakoribb (a New York Times még foglalkozott is vele). És egyre több repülőtér építi be a kerékpáros akadálymentességet. (Egyesek jobban megelőzik a kanyart, mint mások; a PDX-nek 2010 óta van kerékpár-összeszerelő állomása.) A kerékpáros akadálymentesítés a repülőtéri alkalmazottak számára is különösen fontos, New York azonban legalábbis az ellenkező irányba halad. 2018-ban egy elütött sofőr megölte Steven Moralest, aki a LaGuardiánál a munkahelyére lovagolt, és a kikötői hatóság válasza az volt, hogy korlátozza a kerékpározást.

Kár, mert a zavartság és az általános kerékpáros barátságtalanság ellenére könnyen ez volt a valaha volt legjobb reptéri kirándulásom. Most, hogy kijavítottam a hibákat, minden bizonnyal újra megtenném. Még jobb volt néhány nappal később visszatérni LaGuardiába, és a taxivonalak mellett elsétálni a kerékpáromhoz. Nemcsak a hazautazás volt nagyszerű lehetőség a repülés utáni lazításra, hanem a taxizást az út mindkét végén kihagyva további 40 mérfölddel a lábamban és 100 dollárral a zsebemben végeztem.

Nem gyakran érzed úgy, hogy megúsztál valamit, miután egy reklámfilmet repítettél, ezért minden adódó lehetőséget meg kell ragadnod.

* Metaforikusan tehetetlen. Ha más fajtát tapasztal, változtassa meg a nyereg pozícióját.

Ajánlott: