Az áruházi kerékpár védelmében
Az áruházi kerékpár védelmében
Anonim

Ezeket a mindenütt megtalálható és olcsó kerékpárokat gyakran szidalmazzák, de ami a hozzáférhetőséget illeti, nyernek

Kerékpárosként mindannyiunknak más elképzeléseink, preferenciáink és véleményeink vannak a felszerelésünket illetően. Néhányan a kettős láncgyűrűre esküsznek, míg mások vidáman táncolnak az első váltó sírján. Néhányan közülünk a tárcsaféket öleljük, míg mások makacsul ragaszkodunk a felnifékeinkhez a… nos, egy hidegen kovácsolt, dupla forgású felnifék szívósságával. De van egy kis általánosan elterjedt bölcsesség, amelyben úgy tűnik, mindannyian egyetértünk: az áruházi kerékpárok szívnak.

Mint a legtöbb ötlet, ezt is magától értetődőnek tartjuk, az igazság magja köré épül – ez az igazság, igen, az osztálykerékpárok baromi rosszak lehetnek. Míg a gyakorlatlan szemnek az áruházi kerékpár az ár töredékéért éppoly mutatósnak tűnik, mint az Independent Bicycle Dealer (IBD) megfelelője, közelebbről megvizsgálva kiderül, hogy a gyártók gyakran spórolnak a kevésbé nyilvánvaló, de lényeges területeken, mint például a váz anyaga, a csapágyak., fejhallgatók és alsó tartókonzolok. Az áruházi kerékpárok gyakran rosszul vannak összeszerelve, és a méretezési lehetőségek a legjobb esetben is korlátozottak. A hegyikerékpárok „felfüggesztése” csak a súly növelésére szolgál, és újabb hibapontot biztosít. És melyik magát tisztelő termékmenedzser specifikálja még 2019-ben a szárra szerelt váltókarokat egy országúti kerékpáron? (A 21. században egy igazán sikeres szárváltós kerékpár lehúzásához nem olcsó alkatrész és fekete öv kell a retro gurulásban.)

A fentiek tükrében (plusz, hogy a nagydobozos kiskereskedelemre való áttérés gyakorlatilag megtizedelte a Main Street USA-t) nem meglepő, hogy megvetően kezeljük az áruházi kerékpárokat, és ez a hozzáállás semmiképpen sem korlátozódik a gyors, magas -teljesítményű szabadidős kerékpáros készlet, akár. Amikor júniusban a Target országos számítógépes rendszerei összeomlottak, a @BicycleLobby (egy népszerű szatírafiók, amelynek gyökerei a sokkal befogadóbb és ökumenikus kerékpáros érdekképviseleti közösségben) ezt írta a Twitteren:

De kellene nekik? (Úgy értem, ne áruld a szar bicikliket. Nyilvánvalóan az összes parkoló parkká alakítása objektíve fantasztikus ötlet.) Igaz, rájövök, hogy egy szatirikus tweet elemzésével olyan humortalanságot mutatok ki, amivel csak a sorjás roadie vetekszik. a zergéjében. Mégis, összességében nem jó dolog, hogy a mindenütt jelenlévő kiskereskedelmi láncok, mint a Target, a Costo és a Walmart kerékpárokat árulnak, még akkor is, ha azok „szarok”?

Ó, persze, ha igazán ismeri a kerékpározást, akkor tudja, hogy a 200 dolláros áruházi országúti kerékpár egy csapda. Ha nem tud semmit a kerékpárokról, és az árcédula és a matricák elragadtatják, ezt a legnehezebb úton találja meg, amikor új headsetre vagy taco egy kerékre van szüksége, és a kerékpárbolt elmagyarázza, hogy az alkatrészek és a munka többe fog kerülni, mint amennyit eredetileg fizetett a kerékpárért (ha a bolt egyáltalán működik a kerékpáron). Ráadásul a nagy boltban valószínűleg nincs szakértő eladó, aki segítene neked, ami azt jelenti, hogy a megfelelő kerékpár beszerzése elsőre is totál baromság. Eközben bizonyos esetekben, ha csak néhány száz dollárral többet költ egy helyi kerékpárboltban, akkor egy jól illeszkedő kerékpárt kaphat minőségi alkatrészekkel, amelyek jobban teljesítenek és hosszabb ideig tartanak – és ha valami idő előtt elromlik, akkor az üzlet és a A gyártó szinte biztos, hogy lesz valaki, aki hajlandó mögé állni, és megfelelővé teszi az Ön számára.

Ennek ellenére rengeteg oka van annak, hogy ez az ajánlat sok fogyasztó számára nem vonzó – vagy akár életképes –. Egyrészt „csak néhány száz dollárral több” sok ember számára még mindig sok pénz. Ezenkívül sok ilyen embernek nincs közvetlen hozzáférése egy kerékpárbolthoz, még akkor sem, ha hajlandó vagy képes megfeszíteni pénzügyeit. És bár az áruházi pénzért sokkal több kerékpárt lehet vásárolni az interneten, ezeknek a szilárd pénzért ajánlatoknak megtalálásához olyan folyékony kerékpártechnológia és szakzsargon szükséges, amellyel az ilyen kerékpárok piacán sokan nem rendelkeznek. Eközben az a nagy dobozos üzlet ott van, és nem csak megérinteni és kezelni tudja az árut, de közben felvehet néhány pelenkát és egy 35 kilós vödör cicaalmot is.

Sőt, az a nagy bolt egy ítéletmentes zóna. Igen, sajnos ezek a létesítmények annyira mentesek a színleléstől, hogy az alkalmazottak hátrafelé húzott villával teszik ki a padlóra a kerékpárokat, de ezt bizonyos mértékig ellensúlyozza (a villa szójáték teljesen szándékos) azzal, hogy legalább nem kell felövezni az ágyékát és felkészülni a sértésekre, mielőtt belép. A kerékpárüzletek létfontosságú intézmények, amelyek számtalan feltörekvő kerékpárost inkubáltak és támogattak, de időnként megfélemlítőek vagy egyenesen elbátortalanítóak is lehetnek. Egész életemben biciklizem, és szakmailag (vagy legalábbis félprofesszionálisan) írok róluk már jó egy évtizede, és bármennyire is szeretem a bringaboltokat, még mindig félek tőlük. Ez a kényelmetlenség exponenciálisan felerősödik, ha még nem ismeri a kerékpárokat, és még azt sem vesszük figyelembe, hogy mennyire nem szívesen érzi magát, ha történetesen más háttérből érkezik, mint az üzlet legtöbb alkalmazottja és ügyfélköre.

A legfontosabb talán az, hogy ezekben a „gonosz” nagy dobozos üzletekben nagyon könnyű visszaküldeni az árut, és ez magában foglalja a kerékpárokat is. Ha pénztárcakímélő vagy, és olyan országban élsz, ahol az a szerencsétlen tendencia, hogy a kerékpározást komolytalannak minősítsd, és a rájuk bízó embereket kudarcként bélyegezd meg, akik nem engedhetik meg maguknak az autókat (hello Amerika!), ez minden bizonnyal lehetséges. hogy egy új kerékpár kevésbé tűnjön szerencsejátéknak.

Ha teheti, a helyi kerékpárüzletet pártfogolja a nagy dobozzal szemben? Nincs kérdés. Átfésülheti-e a takarékos kerékpáros a használt piacteret, és össze tud-e macskazni egy fantasztikus kerékpárt, körülbelül mennyibe kerül egy vacak áruházi kerékpár? Teljesen. Az a felfogás, hogy a kerékpárüzletek durvák, nem szívesen látnak vagy ítélkeznek, néha csupán saját bizonytalanságunk eredménye? Igen! Ettől függetlenül rendkívül fontos a puszta elérhetőség, amelyet ezek a tömegpiaci kerékpárok képviselnek – és bár nem tökéletesek, mégis kerékpárok, és mint ilyenek, aránytalanul sok hasznosságot és örömet tudnak nyújtani versenyzőiknek.

Nemrég beszélgetést kezdeményeztem egy ingázó társammal Manhattanben, aki történetesen egy áruház kerékpárján ült. Egész évben lovagol a munkahelyére és haza, körülbelül 15 mérföldet oda-vissza, minden nap, esőben vagy napsütésben. Volt némi panasza az ingázásra, de a kerékpárja biztosan nem tartozott közéjük. Leginkább csak a sofőrök miatt volt csalódott. Azt hiszem, mondhattam volna neki, hogy a motorja „szar”, de ettől óriási seggfej lettem volna.

Akár tetszik, akár nem, a nagy dobozos üzletek óriási szerepet játszanak a kerékpárok Amerikában való elterjedésében, és ez végső soron jó dolog. Sok okunk van arra, hogy panaszkodjunk amiatt, hogy ők uralják a kiskereskedelmi piacot, de legalább biciklit hordanak magukkal. Ha abbahagyják az értékesítésüket, akkor tényleg aggódnunk kell.

Ajánlott: