Tartalomjegyzék:

A terepjáró védelmében
A terepjáró védelmében
Anonim

A földes kerékpárok és a 4x4-esek közel sem olyan károsak a környezetre, mint gondolná. (Hallgass meg.)

Valahányszor cikket teszünk közzé teherautóról, dirt bike-ról vagy terepjáróról, néhány olvasónk tiltakozik. A terepjáró egyszerűen nem egyezik sok ember felelősségteljes szabadtéri kikapcsolódásról alkotott elképzelésével. Szerintem ezek az emberek tévednek. Engedje meg, hogy elmagyarázzam.

A terepjárók valójában nem terepre mennek

Valószínűleg a legnagyobb tévhit a „terepjáróval” kapcsolatban az, hogy az emberek egyszerűen kimennek és vezetnek, ahova akarnak. Ez egyszerűen nem igaz. Gyakorlatilag minden terepen történő vezetés a kijelölt földutakon, ösvényeken vagy speciális off-road járművek (OHV) területeken történik. Valójában a „terepjáró” (mint a járdán kívül) sokkal pontosabb elnevezése a terepsportot alkotó sportágak gyűjteményének – egyszerűen nem ugyanaz a csengése.

Beszéltem Sam Logan-nel és Molly Chiappetta-val a Stay the Trail Colorado-tól, egy nonprofit szervezettől, amely az adott államban a felelős, etikus terepjáró járművek használatát támogatja. Idejüket azzal töltik, hogy meglátogatják az OHV nyomvonalait és rendezvényeit, és tájékoztassák az utakat használókat arról, hogy milyen környezettudatos módon élvezhetik járműveiket. Azt mondják, hogy az úton maradás a legfontosabb, amit a terepjárók tehetnek hatásuk minimalizálása érdekében – és a résztvevők túlnyomó többsége jó, ha ezt teszi. Pontos statisztikát arra vonatkozóan, hogy hány terepjáró hagyja el a kijelölt ösvényeket, lehetetlen kiszámítani, de Chiappetta úgy írja le őket, mint „az az egy százalék, aki mindannyiunkat rossz hírnévre tesz”.

„Sok út vagy ösvény már évtizedek óta a helyén van” – mondja Chiapetta. Néhányuk még az 1800-as években is kocsiláncként indult. A talaj tömör és stabil, így képes elviselni a rajta áthaladó járművek súlyát. Az ilyen útvonalakon a terepjárók biztonságosan bejuthatnak törékeny ökoszisztémákba vagy azon keresztül, anélkül, hogy további károkat tennének, mondja.

„Ha egy túrázó pusztító tüzet gyújt, a világ nem fogja fel, hogy a túrázás negatív tevékenység” – mondja Duane Taylor, a National Off-Highway Vehicle Conservation Council ügyvezető igazgatója, kifejezetten a tavalyi Eagle Creekre utalva. Tűz, amely akkor keletkezett, amikor egy tizenéves túrázó tűzijátékot dobott a száraz kefébe a Mount Hood Nemzeti Erdőben. Az olvasók mégsem panaszkodnak túrázási tudósításainkra.

Csakúgy, mint a szabadtéri kikapcsolódás más formái, a terepjáró is önrendelkező közösség. Az ehhez hasonló szórólapokat a túraútvonalakon és az OHV parkokban helyezik el, és szétosztják a résztvevőknek. A szabálysértések pénzbírsággal járnak
Csakúgy, mint a szabadtéri kikapcsolódás más formái, a terepjáró is önrendelkező közösség. Az ehhez hasonló szórólapokat a túraútvonalakon és az OHV parkokban helyezik el, és szétosztják a résztvevőknek. A szabálysértések pénzbírsággal járnak

A környezeti lábnyom nem olyan rossz, mint gondolná

Megállapítottuk tehát, hogy a legtöbb terepjáró nem tép fel törékeny tájakat. De mi a helyzet a járművek által elégetett üzemanyag káros hatásaival, kérdezheti?

Természetesen sok üzemanyagot égetek el a régi Land Roveremben, ami átlagosan 11 mérföld/gallon, ha terepen viszem. Egy tipikus kempingezés során a Land Roverrel nagyjából 100 mérföldet teszek meg földön. A CarbonFootprint.com oldalon található számológép szerint ennek az útnak a terepjáró része (az autópálya-mérföldeket nem számítom ide, mivel feltételezem, hogy időnként mindannyian autóval megyünk el hobbiink miatt) 0,08 metrikus tonna szén-dioxid-kibocsátást eredményez.

A helyzet az, hogy valójában nem viszem túl gyakran a Land Rovert terepre. Gyakrabban fogok repülni, meglátogatni a családot, kirándulni, nyaralni, vagy idén megvenni az első házunkat a barátnőmmel Montanában. Ennek érdekében idén ötször repültünk Los Angelesből Bozemanba, ez az út 0,44 tonna CO2-kibocsátással jár oda-vissza.

Ennek a lépésnek az egyik fő oka az, hogy több időt tölthetünk a szabadban anélkül, hogy repülőgépre kellene szállnunk, vagy több tonnányi autópálya-mérföldet kellene megtenni. Valójában jelentősen csökkenteni fogjuk szénlábnyomunkat, ha többet terepzünk és kevesebbet repülünk.

A Land Rovert kedvencem a vadászat, ami a boltban vagy étteremben vásárolt húst egy egészségesebb, vadon fogott alternatívával helyettesíti. Segít még tovább csökkenteni szénlábnyomunkat: 2,2 kiló marhahús 0,027 metrikus tonna szénszennyezést okoz. Egy átlagos amerikai 79,3 font marhahúst eszik meg évente. Ha ezt a marhahúst az étrendünkben jávorszarvasra és vadhúsra cseréljük, az ellensúlyozza a 2200 mérföldet a terepen. Ennél sokkal kevesebbet fogok tenni idén ősszel, sokkal több vadat behálózva.

Arra gondolok, hogy az általunk okozott szennyezés nagy részét a rendszeres fogyasztási ciklus okozza, nem pedig egy olyan hobbi, amelyet csak ritkán tudunk élvezni.

2011 STT PSA – Kerékpárosok és túrázók közös ösvényen

2011 STT PSA – Kerékpárosok és túrázók közös ösvényen
2011 STT PSA – Kerékpárosok és túrázók közös ösvényen

Te is mész terepen

Az Egyesült Államok Erdészeti Szolgálata szerint nem vagyok egyedül azzal, hogy az OHV-ösvényrendszerét vadászatra és horgászatra használom. Valójában a nemzeti erdeinkben terepen közlekedők 74 százaléka ugyanezt teszi az év valamely pontján. És nem csak ezek a tevékenységek, amelyek a pontatlan észlelésektől is szenvednek: az OHV-ösvényeket használó emberek 11,4 százaléka hátizsákkal megy, 22 százalékuk hegyikerékpározni, 38 százalékuk madarászni, 76 százalékuk pedig a családjával tölti az időt.

„Összességében az OHV-felhasználók aktívabbak minden egyes szabadidős tevékenységben az Egyesült Államok általános lakosságához képest” – állapítja meg az USFS. „Bizonyos tevékenységekben az OHV-használók az országos arány több mint kétszereséért vesznek részt.”

„A résztvevők nem azok, akiknek gondoljuk őket” – mondja Taylor, a National Off-Highway Vehicle Conservation Council munkatársa. „Ők családok. Olyan emberekről van szó, akik olyan távoli területekre látogatnak el, amelyek más módon gyakorlatilag elérhetetlenek. És akárcsak te, ők is élvezik a természetet.”

Ennek a cikknek nem az a célja, hogy meggyőzze Önt arról, hogy az off-road valamiképpen kisebb hatással van a környezetre, mint a túrázás – ez nem így van. Egyszerűen azzal érvelünk, hogy a hobbi nem érdemli meg a bolygó gonosz csapásaként való hírnevét. A szabadtéri szerelmesekből és a természetet kedvelőkből álló nagyobb közösségünk túl gyakran vétkes az egyébként hasonló gondolkodású emberek lejáratásában, akik másképp néznek ki, mint ők, vagy más módon élvezik a természetet. Nem szabad ezt tennünk. Különösen most, amikor közterületeink veszélyben vannak, nekünk, szabadban élőknek össze kell tartanunk, és meg kell találnunk a közös nevezőt, amelytől megvédhetjük mindannyiunk által szeretett természeti világot.

Ajánlott: