A 42 dolláros eszköz, amire mindig szüksége van teherautójában
A 42 dolláros eszköz, amire mindig szüksége van teherautójában
Anonim

Az ABR E-Z Deflator a legolcsóbb és legegyszerűbb módja annak, hogy javítsa a terepen való utazást

Tavaly télen a mexikói Bajára autóztam a feleségemmel és két kisgyerekkel. Barátokkal karavánoztunk, akiknek szintén van egy kislányuk. Járműveinket – két külön erre a célra épített Toyota Tacomát – minden elképzelhető terepfelszereléssel kicsaltuk: húsos sáros terepgumik, szekrények, Maxtrax stb.

Egyik este San Felipe városától délre gurultunk egy tágas strandra, kempinghelyet keresve. A haverom, aki vezetett, lehajtott a part laposabb szakaszáról egy kis dombra, amely a víz felé hajlott. Követtem – és azonnal elakadtam, amikor megpróbáltam visszamászni. A teherautót négykerék-meghajtású állapotba helyeztem, bekapcsoltam a hátsó szekrényemet (ez a mechanizmus zárja a hátsó differenciálművet és növeli a tapadást), és tovább rontottam a helyzeten, mivel a hátsó kerekeimet az ágyamban lévő összes sebességfokozat nehezítette. Ekkor a hátsó ülésen ülő négyéves kislányom sikoltozni kezdett, hogy „most azonnal” kell használnia a fürdőszobát!

A homokon bili szünet után konzultáltam a haverommal, aki azt mondta, maradjak nyugodt. Szerencsére okleveles off-road vezetési oktató, és látott már sokkal rosszabbat is. A teherautóján volt egy csörlő, amivel ki tudott húzni, és mindkettőnknek volt lapátja, amellyel ásni tudtunk. De aztán azt mondta, hogy van egy jobb ötlete: az ARB E-Z Deflator.

A Deflator – amely kevesebbe kerül, mint egy finom vacsora – egy gumiabroncs-levegőnyomás-mérő, amelyet arra terveztek, hogy biztonságosan és egyszerűen eltávolítsa a szelepmagot, és gyorsan levegőztesse le egy adott PSI-re, mielőtt újra felszerelné. Kevesebb belső levegővel a gumiabroncsok kilapulnak, növelve az érintkezési felületüket és ezáltal a tapadást, valamint jelentősen javul a menetminőség. (Ugyanez a koncepció vonatkozik a nagyobb méretű mountain bike abroncsokra is, amelyek alacsonyabb PSI-t képesek futtatni.) A szelepmag meghúzásával a deflátor sokkal gyorsabban és sokkal kevesebb gonddal engedi ki a levegőt, mint amit a mag lenyomásával elérhetne.. Ez duplán kényelmes, tekintve, hogy a nagyobb méretű off-road abroncsok nagyon nagy mennyiségű levegőt tartalmaznak.

Fejlámpával dolgozva, a teherautómmal a Cortez-tenger felé billent és a homokba temetve, mindössze 15 percbe telt, hogy kiengedjük a levegőt mind a négy gumiabroncsból. Visszatérve a vezetőülésbe egy kis gázt adtam a teherautónak, és azonnal éreztem, hogy a megfelelő irányba mozdul. Harminc másodperccel később már fent voltunk a polcon, és készen álltunk a táborozásra. (Másnap újratöltöttük a gumiabroncsaimat a motorháztető alá szerelt fedélzeti ARB kompresszorral.)

Mondanom sem kell, amint hazaértem, vettem egy ARB E-Z Deflatort, ami most már főállásban a teherautómban lakik. Múlt hónapban ismét működés közben láttam az eszközt, amikor a Jeep abroncsainak szellőztetésére használtuk, mielőtt áthajtottuk volna a Rubicon Trail-Észak-Amerika legnehezebb négykerék-meghajtású útját borító óriási sziklákon. Most, több gyakorlással, néhány perc alatt képes vagyok az abroncsaimat az útról a talajnyomásra emelni. Ez pedig azt jelenti, hogy a leszellőztetést most már gyorsan és kényelmesen meg tudom tenni, amikor terepen megyek, mielőtt elakadok.

Természetesen továbbra is jó gumikkal, lapáttal, és ideális esetben négy- vagy összkerékhajtással vezetést javaslok, ha szereti a terepjátékot. De a Deflator egy további megfizethető felszerelés, amely mindig hasznos lesz.

Ajánlott: