Biciklizni, mert zöldek, elmulasztja a lényeget

2023 Szerző: Graham Miers | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-08-24 22:01

Be kell fejeznünk a kerékpárok értékesítését a környezetvédelem miatt. Azért lovagolunk, mert szórakoztató, egészséges, olcsó és praktikus – és mert idegesíti a vezetõket.

A kerékpár az egyik legtisztább gép, amit valaha is kitaláltak. Ahogy Steve Jobs híresen rámutatott, a kerékpáros személy „teljesen lekerült a toplisták éléről”, ami a hatékony mozgást illeti. Még a legrosszabb kerékpáros is a kalóriákat mérföldekre alakítja át természetellenes módon, ami az alkímiával határos. Eközben helyezzen egy burritót egy F-150-es benzintartályába, és nézze meg, meddig jut el.

Következésképpen, amíg az emberek Birkenstocksban a „Mentsd meg a Földet” transzparenseket a magasban tartják, a kerékpár a környezetbarát közlekedés paradigmájaként uralkodott. Még a Bernie Sanders lökhárítómatricákkal borított repceolajjal égető Volvo sem vetekedhet a motor önelégültségével. Emiatt a városok, ügyvédek, gyártók, kerékpárüzletek és bárki más, akinek érdeke a nyereg hátulja, mindig is a kerékpár zöld jóhiszeműségét tették használatuk népszerűsítésére irányuló erőfeszítéseik központi részévé.

A kerékpározásra és a környezetvédelemre helyezett hangsúly sohasem vált be nekem – nem azért, mert nem értek vele egyet (nem), hanem azért, mert a biciklizés legkevésbé kézzelfogható hasznára koncentrálni ellentétesnek tűnt. Rengeteg más oka is van a bringázásnak: szórakoztató, olcsó, egészséges, praktikus, idegesíti az autósokat… Ráadásul mindezek megtérülése gyors, és egyáltalán nem kell sok nyeregidő. Mielőtt észrevenné, hogy jobb formában vagy, pénzt takarít meg, és sokkal jobban élvezi az ingázást, mint a szegény schlub a következő fülkében.

A bringás/vega összecsapásban mindig a zöldségek nyernek, mert a hústól való tartózkodás lehetővé teszi, hogy karbantartsa energiatakarékos külvárosi tanyáját, két autóját és a víztől csapongó első pázsitját.

Mindeközben, bármennyire is környezetbarát a kerékpározás, egyhamar nem fogod kihasználni ennek előnyeit, és a szomorú tény az, hogy a bolygó a biciklizés végén éppúgy meg lesz szarva, mint amikor elindult rajta. Ezért, ha az a cél, hogy az embereket felkeltsd a kerékpározás iránt, sokkal értelmesebb, ha hangsúlyozod mindazt a nagyszerű dolgot, amivel most megteszi őket. Azt mondani nekik, hogy próbálják ki pusztán azért, mert jót tesz a környezetnek, nagyjából olyan szexi, mintha azt mondanák nekik, hogy egyék meg a zöldségeiket.

Ráadásul most van egy új probléma, mégpedig az, hogy úgy tűnik, az emberek a szó szoros értelmében szívesebben ennék a zöldségeiket, mintsem hogy biciklizzenek. Ahogy a népszerűség figyelme a kipufogócsőből származó kibocsátás rosszról a hús- és tejterméktermelés káros környezeti hatásaira terelődik, a fosszilis tüzelőanyagok helyett a filézett mignon mellőzése válik a zöld kijelentésé. Persze az autók továbbra is szennyeznek, de ha a társadalmi felelősségvállalás látszatát kell kelteni, a tipikus jó szándékú amerikainak csak annyi a sávszélessége, hogy egyszerre csak egy-egy bolygóbarát gesztust hajtson végre. Egy bicikli/vega összecsapásban pedig mindig a zöldségek nyernek, mert a hústól való tartózkodás lehetővé teszi, hogy karbantartsa energiahatékony külvárosi tanyát és a két autót, a víztől csordogáló első pázsitot, és minden, ami van. racionalizálásuk érdekében megrendeli a húsmentes opciót a Cheesecake Factory-ban. (Ha maradvány bűntudata van, bármikor kimehet és vásárolhat egy Teslát.)

Tehát ha igaz, hogy a hús kivágása a legjobb dolog, amit a környezetért tehet, és az emberek ezt választják biciklizés helyett, akkor mi a kár? Nos, minden az életminőségről szól. Lásd, amellett, hogy az üvegházhatású gázokat okádják, amelyek végül meg fognak ölni minket, az autók is megölnek minket óránként. (Jelentősen kevesebben halnak meg szarvasmarha-tűzben; a szörnyű figyelmeztetések ellenére a tehenek körülbelül 20 embert ölnek meg évente.) Ezenkívül a városainkat autók befogadására építeni rendkívül nem hatékony és társadalmilag elidegenítő. Az autófüggőség egy terjeszkedést előidéző szegénységi csapda, amely elősegíti a jövedelmi egyenlőtlenségeket, az alacsony termelékenységet és a rossz egészségi állapotot. Egyszerűen fogalmazva: a vezetés szerencsétlenné teszi az embereket. Tehát még ha mindenki vegetáriánus lenne, és még ha Elon Musk egy teljesen tiszta autót tervezne is, amely a saját Twitter-retweetjeiből futott volna, és Amerikában minden egyes autós elcserélné azt, amivel éppen közlekedik, akkor sem lennénk sokkal jobbak. távolabb, mint most.

A kerékpár ezzel szemben csekély terhelésű, nem foglal sok helyet, pénzt tesz a zsebbe, és rendszeres használat esetén természetesen arra késztet, hogy minden olyan dolgot megtegyen, amit egyébként is tennie kellene a környezetért. Nem vesződsz a nejlonzacskókkal az élelmiszerboltban, ha van táskád. Nem eszik meg azokat a földet pusztító Big Mac-eket, mert a Big Macek evésétől seggnek érzi magát. Nem szavazol olyan politikusokra, akiknek földet pusztító programja van, mert a biciklizés egészségesebbé és boldogabbá tesz. A bolygó egészen másképp néz ki a kormány mögül, mint a szélvédő mögül.

Az elmúlt években néhányan megpróbálták megcáfolni azt az elképzelést, hogy a kerékpározás jobb a környezet számára, mint a vezetés. Néhányan azt is állították, hogy ez kifejezetten rossz. Mondom: Hadd. Töltsön el öt percet egy bevásárlóközpont parkolóházában, és mondja el, hogy az autók jobb hellyé teszik a világot; tölts egy kis időt kerékpározással, és mondd el, hogy a kerékpárok nem. Ó, persze, van egy bizonyos zsigeri élvezet, ami az autótulajdonlásból fakad, de ha olyasmit szeretnél, amit hetente egyszer fényesíthetsz, amitől beindításkor kellemes torokhangot ad, akkor azt javaslom, hogy fektess be egy új WC-be.

A kerékpározást azért nyomni, mert jót tesz a környezetnek, olyan, mint a füvet tolni azon az alapon, hogy az neked jobb, mint a dohány: persze, segít a közpolitika kialakításában, de a végfelhasználónak ez aligha számít. Ha valami, akkor talán közösen kellene elfogadnunk azt a gondolatot, hogy a kerékpározás káros a környezetre, és értékesítési pontként kezeljük.

Hé, ez bevált az autóiparnak.